Добавлено (23.08.2009, 19:07)
---------------------------------------------
кинь мне запорожец в утешение *((
а вообще - как-то я видел скриншот, на котором лм-68 возит пассажиров. никому не известно что это за явление?

Добавлено (23.08.2009, 20:01)
---------------------------------------------
а, не, не надо, есть у меня

ой, а чё ж я про Авиа-то заладил.. тема не та))

Линия до улицы Дыбенко пойдёт в небольшой район на западе города, и после ответвления от остановки "ул. Дежнёва" до конечной будет иметь всего одну остановку - Западный рынок (ранее предполагалось "Высоковольтный проезд"). Райончик там будет застройки 70-80-х годов, линия по легенде самая новая, проложена в конце 80-х. Среди пяти и девятиэтажек будут встречаться и старые частные дома.

Другая конечная второго маршрута - Ярославский проезд. Он не случайно имеет такое название. С его помощью я хочу устроить очередной трибьют, на этот раз - уже покойному Мукомольному переулку. Фоток Большой Октябрьской улицы и к/ст "Мукомольный пер" на СТТСе навалом, а вот если найдётся человек, который представляет это место, и даст пару советов - будет просто замечательно.

Начальная схема была такой:

Тогда в городе было 15 вагонов модели РВЗ-6. Правда, я не уверен, производился ли этот вагон в 1949 году, но условимся....
В конце 60-х в город поступали Татры Т3, но их быстро погробили, как ни странно.
В 1977 году поступила партия из 20 вагонов 71-605. РВЗ списывать пока никто не собирался, ибо уже в 78-м система получила развитие. Линия от Уржумского района была продлена до посёлка Емельянова. километра на 4 удлиннили. Тогда первый маршрут пошёл в Емельяново, а третий продолжал разворачиваться на Уржумском.
В начале 80-х в городе была построена ГРЭС.
В 1987 году была построена линия на улицу Дыбенко, то бишь полуторокилометровое ответвление от остановки "ул. Дежнёва".
Второй маршрут был отправлен на Дыбенко вместо Промзоны, а в Промзону сразу же пошла четвёрка, имевшая другую конечную на автовокзале.
Попутно с открытием линии в город прибыло десять ЛМ-68М. К этому времени списали многие РВЗ, и ЛМы получили их номера.
Для удобства работников промзоны был запущен маршрут №5 Емельяново-Промзона, а так же до Емельянова продлили третий маршрут.

Всеразрушающие 90-е годы здешнего трамвая не коснулись, как ни странно. В их первую половину прибыло три ЛВС-86 (только один сейчас остался), в 97 году пришли 6 вагонов 71-608КМ. Однако все сейчас отправлены на КВР.

С 2007 года началось "выбрасывание утюгов". Таким термином горожане прозвали массовые списание 71-605. Но списывались вагоны не просто так. Вовремя приходила замена в качестве вагонов 71-619.

Даже если и появится новый 71-605, вряд ли он окажется на этой карте. Ибо я уже готовлю КВР-перекраски для оставшихся 71-605 (их на линии всего 5 штук по будням, а по выходным немного больше)

Парочка скринов с к/ст "Ярославский проезд" (по сути, Мукомольный переулок, как я его себе представляю)