Наконец, мне довелось проехать в 71-623, и теперь я могу выразить своё мнение по этому вагону, как пассажир и любитель трамваев. Кстати, ехали вместе с Киричем, но он и ранее в этом вагоне катался

Внешне он мне не нравится, ибо над мордой, задом, фальшбортами в области тележек и формой дверных окон дизайнеры УКВЗ тупо извратились. Следовало бы оставить внешний вид корпуса по образцу 71-619 - флагмана высокопольной линейки УКВЗ и лучшего современного вагона по моему мнению. Однако чисто внешне 71-623 мне всё-таки более привлекателен, нежели ЛМ-2008, вовсе убивающий в нас, детях совка и перестройки, все трамвайные стереотипы.

Теперь о салоне. Вот тут всё наоборот. Салон меня порадовал. В отличие от того же ЛМ-2008, в 71-623 нет такой чёткой границы между высоким и низким полом. То есть разница между высотами меньше. Поэтому совершенно не создаётся впечатления, что ты идёшь по салону, и вдруг проваливаешься куда-то вниз, как это происходит в ЛМ-2008. Звук у 71-623 очень своеобразный. Прям как у болида формулы-1 ;--)

Ну да ладно. Короче говоря, мой вердикт таков:
внешний вид - 2 балла. это не значит, что всё совсем плохо, было бы плохо, поставил бы 1. шкала пятибальная.
кайф от езды по московским хорошим путям - 4 балла. Ничего не трясёт, звук прикольный, но привыкнуть надо. поэтому не 5.
убранство салона - 5 баллов. Я ещё не ездил в Варио, поэтому сравниваю только с ЛМ-2008. Однозначно комфортнее.
Итого среднее арифметическое = (2+4+5)/3=3,7. Почти на 4 балла вагон тянет по моему мнению. Вы, естественно, можете с ним не соглашаться

Карданный вал (13:06:09 8/07/2010)
собираемся 9 619КТ и один 623

71-623 отправляется в Коломну, с чем её можно поздравить. Жалко только, 71-619 новые туда не придут больше видать..