Ещё есть Т1 (копия лицензионная американского PCC - первый прототип Т3)
T5A5, T5B6, T5C5 - последний двухсторонник-одиночка для Болгарии.
KT4 - сочлененный двухсекционный четырёхосный вагон для узкой колеи.
KT6 - модификация KT4 c тремя секциями и низкопольной вставкой.

Добавлено (15.07.2009, 10:22)
---------------------------------------------
ЭП10, да, SU - это советский союз) к слову, от YU они ничем не отличаются

Добавлено (15.07.2009, 10:26)
---------------------------------------------
FlasH, т5б6 - не двухсторонник, а бетка тетриэма =\
T5B6

Добавлено (15.07.2009, 10:29)
---------------------------------------------
к тому ж ещё и t6c5 есть, хоть он и один. он вообще о двух головах

Добавлено (15.08.2009, 13:22)
---------------------------------------------
КТМ-8КМ, ага, а ещё т8 и т9. ссылку дай

как к нм относится общественность, мне интересно?
правильное название вагонов кт4а2 и его несочленённый вариант, т6а2, но т.к у последнего нет других габаритных модификаций, то прижилось название кт4 (индекс а2 означает стандартную длину + ширину 2,2 м, а индекс "к" означает сочленённый. с другой стороны, "т4" само по себе означает узкий вагон, поэтому видимо из него индекс убрали)
в ссср кт4 работал только на узкой колее (в россии и сейчас работает в калининграде и пятигорске) и в нескольких городах на украине (львов, винница, евпатория и т.п), но после распада ссср подержанные вагоны из германии массово закупались казахстаном на широкую колею (алматы, темиртау), собирались закупить таких вагонов и в воронеж.
вагон т6а2 в ссср не работал, т.к. специально разрабатывался для германии на замену вагону т4d. за основу был взят тот же прототип т5а5, многие элементы заимствованы из кт4. кроме германии, множество таких вагонов поступило в другие страны соцлагеря, где имелось узкое полотно - в болгарию, венгрию и румынию. и хотя в германии большинство этих вагонов уже списано (их с 1985 по 1999 годы, т.е. фактически не на много меньше, чем его толстого брата, т6б5), на балканах их до сих пор полно.
т6а2
kt4

сделал список вагонов в первом сообщении. народ, подбирайте наиболее высокохудожественные и удачные фото, так сказать, и сбрасывайте в тему. я подредактирую и сделаю ссылки

Тип / выпускался / куда поставляли / количество

T1 1952−1958 Tschechoslowakei, Polen, Sowjetunion 287
T2 1955−1962 Tschechoslowakei, Sowjetunion 771
T3 1960−1989 Tschechoslowakei, Sowjetunion, DDR, Rumänien, Jugoslawien 13991
B3 ПРИЦЕПНОЙ МОТОРНЫЙ БЕЗ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ-------------------------------------
T4 1967−1986 Sowjetunion, DDR, Rumänien, Jugoslawien 2635
B4 ПРИЦЕПНОЙ МОТОРНЫЙ БЕЗ КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ ------------------------------------
T5A5 1972 und 1981 Prototyp 2
T5B6 1976 Prototyp 2
T5C5 1980−1984 Ungarn 322
T6B5 1985−2000 Bulgarien, Nordkorea, Sowjetunion 1203
T6A2 1985−1999 Bulgarien, DDR, Ungarn 256
T6A5 1992−1997 Tschechoslowakei 260
T7B5 1988−1993 Tschechoslowakei 8
T6C5 1998 USA, später Deutschland (США, переден в Германию) 1
K1 1964 und 1965 Prototyp 2
K2 1966−1983 Tschechoslowakei, Sowjetunion, Jugoslawien 567
K5AR 1970−1973 Ägypten (Египет, Каир) 200
KT4 1974−1990 und 1997 Sowjetunion, DDR, Jugoslawien, Nordkorea 1767
KTNF6 --- --------------
KTNF8 --- --------------
KT8D5 1986−1999 Tschechoslowakei, Nordkorea*, Sowjetunion 205
RT6N1 1993−1997 Tschechien, Polen 19
RT6S 1997 Tschechien 1
RT8M 1997−1999 Philippinen 73
===============================================
T5A5
K5AR
RT6N1
RT6S
RT8M