Из московских - 117 списана в 2009 году, 124 перекрашена в дурацкую схему ещё в 2008 году, и сейчас находится на территории депо №2, где постепенно разбирается. Такая же участь постигла и великолепных 123 и 125, которые всего-то 8-9 лет после КВР. 124 за ними стоит, это видно

Итак, распределение вагонов в базовой сессии. Это будет одна из двух доступных сессий в 2008. Вторая - свободная, с одним вагоном. Комплект сессий будет только в 2009. Почему, надеюсь, понятно.
3 маршрут. 309, 333
4 маршрут. 137
5 маршрут. 219+220, 237+238
6 маршрут. 207+208, 209, 223+224, 226, 290, 329+330
8 маршрут. 10, 123, 124
10 маршрут. 211+212, 215+216
11 маршрут. 201+202, 331+332
12 маршрут. 79, 111+113, 117
13 маршрут. 1, 31+33
14 маршрут. 125, 132+134
15 маршрут. 227, 228, 310, 315, 327
17 маршрут. 103+7, 128+130.

В депо №1 на площади Капошвара стоят следующие вагоны: 5, 8, 63, 75, 82, 88, 90, 95, 104, 105+106, 108, 112+114, 115, 119+121, 127+109, 131+133, 139+141.

Абсолютно все вагоны - Tatra T3SU, за исключением 1 и 31+33 - Tatra T6B5

Julen, новый вариант окраски 8 очень удачен. Под ним сейчас на карте 8, 10, 79, 111+113.

137 на перегоне Вагжанова - Поликлиника. Створ Восточного моста

111+113 на остановке "Линейная улица". Бурашевское шоссе

331+332 на перегоне вокзал - автовокзал. Улица Коминтерна

79 на перегоне бульвар Цанова - Афанасий-пиво. Зелёный проезд

10 на остановке "площадь Терешковой". Проспект Победы

132+134 на перегоне Склизкова - Спортивный. Проспект Чайковского

Специально для Женьки. Территория недоделана, но соль вся в моменте.

Вернёмся к Твери.
Население депо, так сказать, всё в той же базовой сессии. Депо недостроено до сих пор, но я демонстирую здесь и сейчас количество и расположение конкретных вагонов, а не часть карты

Первый ряд - трупаки, не работающие вагоны, а также вагоны, курсирующие вторыми в СМЕ но в данный момент отцеплены по тем или иным причинам. Итак, в первом ряду слева направо: 104, 5, 115, 88. Замечу, 88 - единственная двухдверка в первом депо в базовой сессии. И та не работает.

Дальше пустые пути, и два занятых ряда. Это резервники СМЕ, не вышедшие на линию в базовой сессии.
Ближний ряд СМЕ, слева направо: 127+109, 105+106, 139+141.
Дальний ряд СМЕ, слева направо: 112+114, 131+133, 119+121.

И наконец, ближайшие к ангару - одиночные резервники, также не вышедшие на линию в базовой сессии.
Слева направо: 108, 90, 75, 8, 95, 82, 63.

__________________________

Для пущей информативности даю обзор с противоположного угла

в 2009 - никаких.

Всем когда-то приходится выбирать в жизни. Или бодаться, пока не надоест, или плюнуть на собственное самолюбие и делать вид, что всё в порядке. У обоих вариантов примерно одинаковое количество как минусов, так и плюсов. Тем не менее при определённом развитии событий любой из вариантов может привести к цепи необратимых либо труднообратимых последствий.

В данном случае вчера произошёл идиотский с моей точки зрения скандал, где очень здорово столкнулись лбами двое соавторов этого проекта. Пипл, вам делать нечего? Чё вы междуусобные войны разводите? Мы - команда, как-никак. И если у нас происходят ссоры внутри коллектива, то страдают от этого невинные пользователи, только и всего. Проект Тверь-2 находится под угрозой закрытия, ибо разработка не может продолжаться без помощи соавторов.
Julen сделал для проекта: стела Московского района, жилой дом на площади Гагарина, администрация Московского района, офис на улице Вагжанова, три тверских типовых ларька, арка Парка Победы, два жилых дома на площади Капошвара, гостиница "Турист". И, конечно, полный парк вагонов марки Tatra.
hawthorn сделал для проекта: флагшток на площади Гагарина, здание ЖД вокзала, здание автовокзала.
Без вышеперечисленных объектов не могло быть проекта. И я не хочу терять двух человек из-за всякой ерунды. Я уважаю обоих, и благодарен обоим.

___________

Скриншоты. Возможно, последние. В любом случае, разработка встала и делать больше нечего без помощи людей.